路面滲水量測定儀使用方法

北京中科路達試驗儀器有限公司生產的路面滲水量測定儀使用簡單，經久耐用，在短時間內就可以*掌握操作，精度高，性能.質量可靠,性能*,廣泛應用于各質檢中心,大學院校,施工單位.

路面滲水量測定儀
型號: HDSS-Ⅱ
路面滲水量測定儀,路面滲水儀,路面水分滲透儀

路面滲水量測定儀,路面滲水儀,路面水分滲透儀供建筑路及養路部門進行現場測定和實驗研究;該產品是*公路司為修訂《公路瀝青路面施工技術規范》設立的專題研究項目，即《瀝青路面滲水測定方法及指標要求》中的產品也是新試驗規程中的標準產品。符合JTJ052-2000標準。

 
 
技術參數： 1.量筒容積：600ml ；
2.底座直徑：￠220mm ；
3.壓重塊質量：5kg（2塊）
 

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趙陽：

壓實瀝青混合料密度試驗方法（表干法）
4.4.1  目的與適用范圍
1  表干法適用于測定吸水率不大于2%的各種瀝青混合料試件，包括I型或較密實的II型瀝青混凝土、抗滑表層混合料、瀝青瑪蹄脂碎石混合料（SMA）試件的毛體積相對密度或毛體積密度。
2  本方法測定的毛體積密度適用于計算瀝青混合料試件的空隙率、礦料間隙率等各項體積指標。
4.4.2  儀具與材料
1  浸水天平或電子秤：當zui大稱量在3kg以下時，感量不大于0.1g；zui大稱量3kg以上時，感量不大于0.5g；zui大稱量10kg以上時，感量5g，應有測量水中重的掛鉤。
2  網籃。
3  溢流水箱：如圖4.4.2.1所示，使用潔凈水，有水位溢流裝置，保持試件和網籃浸入水中后的水位一定。
4  試件懸吊裝置：天平下方懸吊網籃及試件的裝置，吊線應采用
圖4.4.2.1  溢流水箱及下掛法水中重稱量方法示意圖
1-浸水天平或電子秤；2-試件；3-網籃；4-溢流水箱；
5-水位擱板；6-注入口；7-放水閥門
不吸水的細尼龍線繩，并有足夠的長度。對輪碾成型機成型的板塊狀試件可用鐵絲懸掛。
5  秒表。
6  毛巾。
7  電風扇或烘箱。
4.4.3  方法與步驟
1  選擇適宜的浸水天平或電子秤，zui大稱量應不小于試件質量的1.25倍，且不大于試件質量的5倍。
2  除去試件表面的浮粒，稱取干燥試件的空中質量（ma），根據選擇的天平的感量讀數，準確至0.1g、0.5g或5g。
3  掛上網籃，浸入溢流水箱中，調節水位，將天平調平或復零，把試件置于網籃中（注意不要晃動水）浸水中約3min～5min，稱取水中質量（mw）。若天平讀數持續變化，不能很快達到穩定，說明試件吸水較嚴重，不適用于此法測定，應改用本規程4.6的蠟封法測定。
4  從水中取出試件，用潔凈柔軟的擰干濕毛巾輕輕擦去試件的表面水（不得吸走空隙內的水），稱取試件的表干質量（mf）。
5  對從路上鉆取的非干燥試件可先稱取水中質量（mw），然后用電風扇將試件吹干至恒重（一般不少于12h，當不需進行其它試驗時，也可用60℃±5℃烘箱烘干至恒重），再稱取空中質量（ma）。
4.4.4  計算
1  計算試件的吸水率，取1位小數。
試件的吸水率即試件吸水體積占瀝青混合料毛體積的百分率，按式（4.4.4.1）計算。
Sa=                   ×100                        （4.4.4.1）
式中：Sa——試件的吸水率，%；
      ma——干燥試件的空中質量，g；
      mw——試件的水中質量，g；
      mf——試件的表干質量，g。
2  計算試件的毛體積相對密度和毛體積密度，取3位小數。
當試件的吸水率符合Sa<2%要求時，試件的毛體積相對密度和毛體積密度按式（4.4.4.2）及式（4.4.4.3）計算，當吸水率Sa>2%要求時，應改用蠟封法測定。
γf  =                              （4.4.4.2）

ρf  =                  ×ρw                         （4.4.4.3）
式中：γf ——用表干法測定的試件毛體積相對密度，無量綱；
ρf——用表干法測定的試件毛體積密度，g/cm3；
ρw——常溫水的密度，≈1g/cm3。
3  試件的空隙率按式（4.4.4.4）計算，取1位小數。

VV=                  ×100                           （4.4.4.4）

式中：VV——試件的空隙率，%；
γt——按（真空法）和（溶劑法）測定的瀝青混合料理論zui大相對密度，當實測理論zui大相對密度有困難時，也可采用按式（4.4.4.4）或（4.4.4.6）計算的理論zui大相對密度；
γf——試件的毛體積相對密度，用表干法測定，當試件吸水率Sa>2%時，由蠟封法或體積法測定；當按規定容許采用水中重法測定時，也可用表觀相對密度γa代替。
4  計算試件的理論zui大相對密度或理論zui大密度，取3位小數。
1）  當已知試件的油石比時，試件的理論zui大相對密度可按式（4.4.4.5）計算。

rt=                                                 （4.4.4.5）

式中：γt——理論zui大相對密度，無量綱；
pa——油石比，%；
ra——瀝青的相對密度（25℃/25℃）；
p1…pn——各種礦料占礦料總質量的百分率，%；
r1…rn——各種礦料對水的相對密度。對粗集料，宜采用與瀝青混合料同一種相對密度，即混合料采用表干法、蠟封法或體積法測定的毛體積相對密度時，粗集料也采用毛體積相對密度。當混合料采用水中重法測定的表觀相對密度代替時，粗集料也采用表觀相對密度；對細集料（砂、石屑）和礦粉均采用表觀相對密度。礦料的相對密度按《公路工程集料試驗規程》（JTJ 058）規定的方法測定。
2）  當已知試件的瀝青含量時，試件的理論zui大相對密度按式（4.4.4.6）計算。

γt=    （4.4.4.6）                                               
                    

式中：  P´1…p´n——各種礦料占瀝青混合料總質量的百分率，%；
pb——瀝青含量，%。
3）  試件的理論zui大密度按式（4.4.4.7）計算。
ρt=γt×ρw                                 （4.4.4.7）
式中：ρt——理論zui大密度，g/cm3。
4）  舊路面鉆取芯樣試樣的混合料缺乏材料密度及配合比時，瀝青混合料理論zui大相對密度應采用本章瀝青混合料理論zui大相對密度試驗中的（真空法）、（溶劑法）方法實測求得。
5  試件中瀝青的體積百分率可按式（4.4.4.8）或（4.4.4.9）計算，取1位小數。

VA=                                                    （4.4.4.8）

VA=                                             （4.4.4.9）

式中：VA——瀝青混合料試件的瀝青體積百分率，%。
6  試件中的礦料間隙率，可按式（4.4.4.10）或式（4.4.4.11）計算，式（4.4.4.10）適用于空隙率按計算的理論zui大相對密度計算的情況；式（4.4.4.11）適用于空隙率按實測的理論zui大相對密度計算的情況，取1位小數。
VMA=VA+VV                                                                                                  （4.4.4.10）    
VMA=（1－             ×Ps）×100                    （4.4.4.11）
式中：VMA——瀝青混合料試件的礦料間隙率，%；
Ps——瀝青混合料中各種礦料占瀝青混合料總質量的百分率之和，即ΣP'i，%；
γsb——全部礦料對水的平均相對密度，按式（4.4.4.12）計算。

γsb=                                           （4.4.4.12）

7  試件的瀝青飽和度按式（4.4.4.13）計算，取1位小數。

VFA=                  ×100                        （4.4.4.13）

式中：VFA——瀝青混合料試件的瀝青飽和度，%。
8  試件中的粗集料骨架間隙率可γ式（4.4.4.14）計算，取1位小數。

VCAmix=（1－        ×Pca）×100             （4.4.4.14）

式中： VCAmix——瀝青混合料中粗集料骨架之外的體積（通常指小于4.75mm的粗細集料、礦粉、瀝青及空隙）占總體積的比例，%；
Pca——瀝青混合料中粗集料的比例（由Pca=Ps×PA4.75計算，PA4.75為礦料級配中4.75mm篩余量，即100減去4.75mm通過率之差），%；
γca——礦料中所有粗集料顆粒部分對水的合成毛體積相對密度，按式（4.4.4.15）計算。
 
γca=                                        （4.4.4.15）

式中：P1c…Pnc——各種粗集料在礦料配合比中的比例，%；
    γ1c…γnc——相應的各種粗集料對水的毛體積相對密度。
4.4.5  報告
應在試驗報告中注明瀝青混合料的類型及采用的測定密度的方法。

路面滲水量測定儀是北京中科路達試驗儀器有限公司的主要產品之一，質量可靠,性能*,廣泛應用于各質檢中心,大學院校,施工單位,經不斷創新改造，現已成為同類產品的主要品牌。

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